S-19192系列内置高精度电压检测电路和延迟电路，是车载用可充电电池监视IC。通过SEL1端子和SEL2端子，可以切换3节 ~ 6节串联用电池。
S-19192系列，可以通过自测试来确认过充电检测工作和过放电检测工作。
注意 本产品可使用于车辆器械、车载器械。考虑使用于车辆器械、车载器械时，请务必与代理商联系。
特点
- 针对各节电池的高精度电压检测电路
- 过充电检测电压n (n = 1 ~ 6) : 2.500 V ~ 4.500 V (25 mV进阶)
精度±20 mV (Ta = +25°C)
精度±30 mV (Ta = −5°C ~ +55°C) - 过充电解除电压n (n = 1 ~ 6) : 2.300 V ~ 4.500 V*1
精度±50 mV - 过放电检测电压n (n = 1 ~ 6) : 1.500 V ~ 3.000 V (100 mV进阶)*2, *3
精度±80 mV - 过放电解除电压n (n = 1 ~ 6) : 1.500 V ~ 3.300 V*4
精度±100 mV - 确认过充电检测工作和过放电检测工作的自测试结果可从OUT2端子输出
- 加快自测试时延迟时间 : 有、无
- 锁存自测试结果输出信号 : 有、无
- 各种延迟时间仅通过内置电路即可实现 (不需要外接电容)
- 检测延迟时间 : 32 ms、64 ms、128 ms、256 ms
- 解除延迟时间 : 2.0 ms、4.0 ms、8.0 ms、16.0 ms
- 通过SEL1端子和SEL2端子，可以切换3节 ~ 6节串联用电池
- 2种类型检测信号
- 共同 : OUT1端子 : 过充电检测信号和过放电检测信号
分离 : OUT1端子 : 过充电检测信号、OUT2端子 : 过放电检测信号 - 输出方式
- CMOS输出、N沟道开路漏极输出
- 输出逻辑
- 动态 "H"、动态 "L"
- 高耐压
- 绝对最大额定值28.0 V
- 工作电压范围广
- 6.0 V ~ 28.0 V
- 工作温度范围广
- Ta = −40°C ~ +105°C
- 消耗电流低
- 工作时 : 18 μA (最大值) (Ta = +25°C)
- 无铅 (Sn 100%)、无卤素
- 符合AEC-Q100标准*5
- 本IC是为符合ISO 26262标准的电池管理系统而开发的产品。本公司可以提供本IC的Safety Manual。*5, *6
*1. 过充电解除电压 = 过充电检测电压 − 过充电滞后电压
(过充电滞后电压n (n = 1 ~ 6)为0 V ~ 400 mV的范围内以50 mV为进阶单位来选择)
*2. 请将过充电检测电压与过放电检测电压之间的电压差设定为2.5 V以下。
请设置可以满足 "过充电检测电压 × 0.7＞过放电检测电压" 的电压比率。 *3. 在用于监视3节串联的电池时，请将过放电检测电压n (n = 1 ~ 6) 设定为2.0 V以上。
*4. 过放电解除电压 = 过放电检测电压 + 过放电滞后电压
(过放电滞后电压n (n = 1 ~ 6) 在0 V ~ 0.7 V的范围内以100 mV为进阶单位来选择)
*5. 详情请与代理商联系。
*6. 在提供资料的同时，需要签订保密协议。
用途
- 车载用可充电电池组 (EV, HEV, PHEV等)