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概要

近年、地球温暖化や大気汚染が問題となっており、ICE*からEV・PHEV・HEVなど環境対応車へのシフトが加速しています。
EUはELV*指令で鉛を含む環境負荷物質使用の禁止を定めており、環境負荷低減に積極的ですが、ICE・EV・PHEV・HEVに関わらず搭載される12V鉛バッテリーは代替が難しいため、適用除外規定により使用され続けているのが実態です。
近い将来、12V鉛バッテリーは使用禁止になると予想されるため、12Vリチウムイオンバッテリーで代替すべく、電池メーカが開発を進めています。リチウムイオンバッテリーは鉛バッテリーとは異なり、BMS*により 電池電圧 、 充放電電流 、 温度 などの高精度監視が必要です。また、バッテリー上がりを防ぐために暗電流削減も欠かせません。
エイブリックは豊富な製品群でBMSに最適なICをご提供いたします。 各電池セルの電圧監視に適したリチウムイオン電池保護IC、電池セルトータルの電圧異常を高速で検出可能なバッテリモニタリングIC、充放電電流の監視に適したオペアンプ、暗電流削減に適した 間欠動作 用のコンビニエンスタイマICや低消費電流の電源ICなどをラインアップしています。エイブリックは、12V BMSに最適なICを総合的にご提供いたします。
- *ICE : Internal Combustion Engine(内燃機関)
- *ELV : End of Life Vehicle(廃自動車)
- *BMS : Battery Management System(バッテリーマネージメントシステム)
ブロック図
各製品群をクリックすると、製品情報へリンクします。
*VD: Voltage detector (Reset IC) *LDO: Low-dropout regulator *WDT: Watchdog timer
12V BMSに最適なIC
製品 | 推奨品名 | 用途・特長 |
---|---|---|
リチウムイオン電池保護IC | S-19192 | 3~6セル直列バッテリー監視用IC。スタンドアロン監視が可能。自己診断機能を搭載。 |
バッテリーモニタリングIC (ボルテージディテクタ) | S-19114 | 業界最速の検出応答時間 10µs max.。SENSE端子逆接続保護回路内蔵。低消費電流 2.0µA。 |
バッテリーモニタリングIC (ボルテージディテクタ) | S-191E | 低電圧/過電圧監視が可能。SENSE端子逆接続保護回路内蔵。消費電流 0.9µA。 |
バッテリーモニタリングIC (ボルテージディテクタ) | S-19113 | 低電圧監視が可能。SENSE端子逆接続保護回路内蔵。消費電流 0.6µA。 |
オペアンプ | S-19630A | 高精度の電流検出が可能。36V動作。入力出力Rail-to-Rail。低オフセット電圧 50μV。 |
オペアンプ | S-19611A | 高精度の電流検出が可能。5.5V動作。入力出力Rail-to-Rail。低オフセット電圧 100μV。 |
コンビニエンスタイマ | S-35720 A | 超低消費電流 0.2uA typ.。システムを間欠動作させることで暗電流を大幅に削減可能。 |
LDOレギュレータ (リニアレギュレータ) | S-19310 | 間欠駆動時間を制御するタイマICへの電源供給・監視。業界最小の消費電流 2.2µA。リセット機能搭載。 |
ウォッチドッグタイマ | S-19518/9 | リセット機能とボルテージレギュレータ機能を搭載。消費電流 3.2µA。 |
EEPROM | S-25AxxxB | SPI シリアル EEPROM。各種誤動作防止機能を搭載。125℃環境下で30万回の書換えを保証。 |